Иж мотоцикл Википедия. У этого термина существуют и другие значения, см. Иж. Иж  советская и российская марка мотоциклов, разработанных и выпускавшихся с 1. Ижевске на заводе ИЖМАШ. В 1. 92. 8 году на Ижстальзаводе под руководством инженера П. Можарова были созданы чертежи, а в 1. Ижей. Попытки же создать первые опытные образцы русских мотоциклов были предприняты в 1. Дукс и рижским заводом Лейтнера, но они не увенчались успехом. Можно рассматривать три периода истории мотоциклостроения производство опытных образцов, серийное производство, массовое производство. Производство опытных образцов мотоциклов Иж 1, Иж 2, Иж 3, Иж 4, Иж 5 в мастерских Мотосекции на ижевском оружейном заводе в период 1. За считанные месяцы были разработаны, изготовлены и подготовлены к участию во Всесоюзном мотопробеге пять мотоциклов пяти различных моделей. Наиболее импозантными были мотоциклы  колоссы Иж 1 и Иж 2 с двухцилиндровыми V образными двигателями рабочим объмом 1. Для своего времени это были чрезвычайно оригинальные и передовые конструкции. Lomakov_museum_2010.jpeg' alt='Врубель Ю.А. Минские Мотоциклы' title='Врубель Ю.А. Минские Мотоциклы' />Юрий Андреевич. Доцент кафедры Организация автомобильных. Минск, проспект Независимости 65, Белорусский. Документальный фильм о мотоциклах МИНСК. В советское время многие. Подготовься к сезону, сдай на категорию А 19 апреля на. Врубель Ю. А. Минские мотоциклы. Файл формата djvu размером 4,12 МБ. Добавлен пользователем vnm72 12. Иж советская и российская марка мотоциклов, разработанных и выпускавшихся с 1929. А в 1940 году началось производство модели Иж9, с увеличенной до 9 л. С 1985 года началось производство мотоцикла Иж Юпитер5 с двигателем, мощность которого была снижена с 28 до. JPG' alt='Врубель Ю.А. Минские Мотоциклы' title='Врубель Ю.А. Минские Мотоциклы' />Коленчатый вал двигателя располагался продольно, крутящий момент на заднее колесо передавался от трхступенчатой коробки передач, выполненной в блоке с двигателем, карданным валом. Массивная штампованная рама и передняя вилка, сочетавшая свойства параллелограммной и рычажной, были навеяны идеями конструктора Эрнста Нойманна Неандера, с которым Можаров познакомился во время стажировки в Германии. Нижняя часть рамы служила также и корпусом глушителя  эта особенность была характерна для всех пяти мотоциклов первой серии. После окончания пробега самая маленькая из экспериментальных моделей  Иж 4  был рекомендован для серийного производства. Однако Ижстальзавод получил более важный заказ, и первый опыт мотопроизводства не получил продолжения. Но Можаров на этом не остановился и перебрался со своей группой в Ленинград, где принялся за разработку лгкого мотоцикла Л 3. DKW. Несмотря на это над созданием отечественного мотоцикла работали отдельные инициативные группы энтузиастов в Москве, Ленинграде, Харькове, в том числе П. Можаров  в Ижевске. Комиссия экспертов Президиума ВСНХ СССР рассмотрела вопрос о строительстве большого мотоциклетного завода и пришла к выводу, что наиболее подходящим местом для его размещения будет Ижевск. В городе существовал полный комплекс машиностроительного производства  от выплавки стали до изготовления сложного инструмента и станков, рабочие обладали необходимой квалификацией, не было затруднений и в поставке сырья. Здесь, на базе фабрики охотничьих ружей фабриканта Березина, расположенной на улице Базарной, и началось строительство Опытного мотоциклетного завода. Сначала на этом заводе планировали выпускать тяжлый мотоцикл НАТИ А 7. П. Мотоцикл имел двухцилиндровый V образный двигатель рабочим объмом 7. К 1 мая 1. 93. 3 года были изготовлены 4 первые мотоцикла. Параллельно были собраны и опытные экземпляры лгких мотоциклов Иж 7 по документации, полученной из Ленинграда. Фактически это были двойники модели Л 3. Можаровым копия ДКВ Люксус 3. Но Иж 7 подвергся печально знакомой нам операции снижения трудомкости исчезли багажник и передние щитки, плоские подножки были заменены на круглые, вращающуюся ручку газа заменила поворотная манетка, привод декомпрессора не дистанционный, а краником на головке цилиндра. В конце концов для серийного производства был избран именно Иж 7. Правда, из 1. 2 мотоциклов, изготовленных в 1. Но вскоре детские болезни были преодолены, и в 1. В начале 1. 93. 8 года на смену Иж 7 пришла новая модель Иж 8. Совершеннее стала и система электрооборудования  вместо маховичного магнето машина стала оборудоваться генератором и аккумулятором. А в 1. 94. 0 году началось производство модели Иж 9, с увеличенной до 9 л. Тогда же из Ленинграда была получена документация на мотоцикл Л 8, оснащнный 4 тактным верхнеклапанным двигателем рабочим объмом 3. Для ускорения освоения новой модели было решено применить ходовую часть мотоцикла Иж 9. Серийное производство нового мотоцикла, получившего обозначение Иж 1. Однако дальнейшему развитию мотоциклостроения на заводе помешала война. Массовое производство ведтся на Ижевском машиностроительном заводе в настоящее время это ОАО Ижмаш и ДОАО Ижмаш Мото в период с 1. Данная информация не совсем достоверна. Он представлял собой смесь разновидностей немецкого мотоцикла. Так, картер был из алюминиевого сплава, как у ранних моделей, но грязевые щитки  как у более поздних, выпускавшихся уже во время войны. Мотоцикл был адаптирован под отечественное электрооборудование и приборы. В целом же общий вид и конструкция были практически идентичны с германским оригиналом. Следует отметить, что для своего времени это был довольно современный, простой и наджный мотоцикл. Было решено поставить производство мотоцикла на оружейном заводе. Характерной чертой советской мотопромышленности в 4. Заложив основу для развития массового мотоспорта, они стали в то же время испытательными стендами для проверки тех решений, которые затем применялись на серийной продукции. В 1. 94. 8 году в Ижевске был изготовлен мотоцикл Иж 3. С с телескопической передней вилкой, заменившей архаичную параллелограммную. Заднее колесо получило свечную подвеску с пружинно гидравлическими амортизаторами. Двигатель имел алюминиевый цилиндр с чугунной гильзой. Мощность его возросла до 1. В 1. 95. 0 году началось серийное производство усовершенствованного варианта спортивного мотоцикла Иж 5. В 1. 95. 1 году в сжатые сроки конструкторы создали более совершенную модель Иж 4. За счт применения передней вилки телескопического типа, задней подвески с гидравлическими амортизаторами и других усовершенствований повысилась комфортабельность езды и наджность в эксплуатации, улучшилась проходимость мотоцикла в плохих дорожных условиях. Без остановки производства был осуществлн переход на массовый выпуск мотоциклов Иж 4. Это была первая модель ижевских мотоциклов с боковым прицепом, производство которой организовали в Вятских Полянах. Впоследствии была выпущена опытная партия машин с колясками. В 1. 95. 5 году началось производство нового семейства спортивных мотоциклов с трубчатой сварной рамой и маятниковой задней подвеской. В 1. 95. 6 году появилась новая модель  Иж 5. По своей конструкции мотоцикл существенно отличался от ранее выпускаемых. Штампованная рама стала трубчатой, были предусмотрены глубокие щитки колс, защищающие водителя от пыли и грязи, седло из губчатой резины с чехлом. Карбюратор и воздухоочиститель закрыли кожухами, которые в сочетании с инструментальными ящиками придали машине хороший внешний вид. Колеса с прямыми спицами стали взаимозаменяемыми. Он был на 2. 0 процентов мощнее своего предшественника, мощность двигателя повысилась до 1. Неудивительно, что Иж 5. Его тираж за время выпуска составил 6. В целом машина стала более современной. В дальнейшем в содружестве с работниками центрального конструкторского экспериментального бюро создатся и испытывается ряд опытных образцов мотоциклов и отдельных узлов. Группа перспективного проектирования конструирует мотоциклы Сатурн, Орион, Сириус. Наиболее оригинальным из них был Сатурн  машина класса 2. В отличие от обычного мотоцикла со сварной рамой это была безрамная модель. Бензобак, рулевая колонка и инструментальные ящики представляли собой единый целый узел, в нижней части которого подвешивался двигатель. В это же время создатся несколько модификаций спортивных машин. На базе первых дорожных мотоциклов Иж 3. Иж 4. 9 появляются спортивные машины Иж 3. С, Иж 5. 0, Иж 5. Ловушку Для Кротов на этой странице. А, Иж 5. 0Б, на которых наши спортсмены начинают принимать участие в мотоциклетных соревнованиях и успешно защищать честь марки Иж. В 1. 95. 41. 95. Иж 5. Иж 5. А для шоссейно кольцевых гонок. Их двигатели развивали мощность до 2. Выступая на этих машинах, наши спортсмены, в том числе мастер спорта В. Медведев, завоевали звание чемпиона СССР и заняли призовые места.